En Porsche: From design office to global brand, Wolfram Pyta dice:
Hitler necesitaba una mente creativa para producir su automóvil compacto adecuado para la producción en masa. Ferdinand Porsche necesitaba respaldo político para permitirle construirlo sin presión financiera.
Porsche era el ingeniero increíble, Hitler el político astuto. Estaban hechos el uno para el otro.
Hola, soy @heypauet, diseñador y emprendedor, co-fundador de Blockeniza. Bienvenido a Libra, una carta personal donde estrategia y humanismo se encuentran a ambos lados de la balanza.
🤡 El coche del pueblo
Alemania sobre ruedas y la motorización del pópulo. Ese era el sueño de Hitler, que anunció en el salón del automóvil de 1933, nada más llegar al poder. Un vehículo compacto, utilitario y asequible.
Tras el anunció, le encargó el diseño a Ferdinand Prosche. Ferdinand era ingeniero austriaco brillante.
Staatswagen
El lema era “fuerza a través del placer" y estaba pensado como vehículo ligero para el ejército alemán, no a la. Esto tampoco sorprendió. Un folleto de Porsche del 34 decía que “un coche debía ser adecuado no solo para uso personal, sino también para el transporte y fines militares".
Das Volks-Wagen. El coche del pueblo. Quizá debían haberlo llamado “Das Staatswagen”. Repetid conmigo: el Estado no es el Pueblo.
🐜 Escarabajo
El diseño del Volkswagen Serie 38 (nombre original) pasó por varios prototipos. Con un diseño de líneas curvas, amable, y pequeño.
El diseño pasó por tes prototipos, nada más y nada menos, antes de ser aprobado.
Modelo Tipo 32
Ferdinand Porsche presenta el primer prototipo del coche popular.
1936 Tipo 60
Versión Hatchback
1937 Tipo 30
último prototipo presentado por Porsche. Este diseño comenzó a popularizar su apodo de "Escarabajo".
1938 Serie 38: El Tipo 1, modelo definitivo
Este es el modelo definitivo, la Serie 38 o Kdf-Wagen "fuerza aunque alegría". Este sería el prototipo que Hitler introduciría al mundo. La propaganda comenzaría a publicarse como un incendio forestal.
🧠 Think small.
La producción civil se detuvo casi inmediatamente debido a la Segunda Guerra Mundial, pero algunos coches fueron construidos para oficiales militares. Hitler recibió el primer convertible.
Tras el final de la guerra, la fábrica pasó a mano del bando aliado. La controlarían los británicos. A finales de 1946, se fabricaron más de 10.000 automóviles. Una década más tarde, se había vendido un millón.
A Volkswagen le costaba penetrar en el mercado americano. Los estadounidenses estaban acostumbrados a coches más grandes, y no veían el Volkswagen como una alternativa. William Bernbach, con la agencia de publicidad de Nueva York Doyle Dane Bernbach, crearon el mítico anuncio "Think small" con un pequeño escarabajo en un plano de espacio en blanco. "Tal vez nos hicimos tan grandes porque pensamos pequeño", promocionaba el anuncio. Cuarenta años después, Ad Age lo nombró la mejor campaña del siglo XX.
El Tipo 1 recibió oficialmente el nombre de "der Käfer" (Escarabajo), en 1959.
Disney lanzó la primera de seis películas con Herbie the Love Bug, un escarabajo con el número 53 de estilo de carreras en el capó. En 2018, uno de los coches utilizados en la película de 1977 Herbie Goes to Monte Carlo y Herbie Goes Bananas de 1982 establecieron un récord para un Escarabajo en subasta, vendiendo en Barrett-Jackson por 128.700 dólares.de
🖇 Take-away nuggets
Hitler encargó “el coche del pueblo” a Ferdinand Porsche.
Querían un coche compacto y económico para las clases medias alemanas,.
Tras 3 iteraciones, el Volkswagen Tipo 1 vio la luz en 1938.
William Bernbach lanzó la mejor campaña publicitaria del siglo XX: Think small, para su lanzamiento en EEUU.
El Tipo 1 recibió oficialmente el nombre de "der Käfer" (Escarabajo), en 1959.
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