Hola, soy @heypauet, diseñador y emprendedor, co-fundador de Blockeniza. Bienvenido a Libra, una carta personal donde estrategia y humanismo se encuentran a ambos lados de la balanza.
Antes de empezar a leer, sírvete un café (o un vino) y dale play a Libra Music. Una playlist preparada para disfrutar de este momento. También disponible en Apple Music.
🔓Ponte el cinturón
Fue en 1959 cuando Nils Bohlin, ingeniero sueco de la Volvo inventó el cinturón de seguridad de 3 ejes que siguen llevando hoy en día todos los coches. Poco después, Volvo decidió liberar la patente y este diseño se convirtió en un estándar que salva 15.000 vidas todos los años solo en Estados Unidos.
Su uso es obligatorio desde el 74 en España.
Interés
La semana pasada escribía sobre Suzanne Vanderbilt y sus trabajos de investigación para la interacción Humana en General Motors. En una entrevista que dio en 1985, mencionaba con detalle los procesos por los que se pasaba en General Motors para investigar, desarrollar y homologar nuevos elementos, no solo a nivel regulatorio, sino también a nivel interno.
Todo esto me ha hecho pensar (y darme cuenta), sobre la poca atención que se ha puesto sobre la salud mental, y el diseño y uso de productos digitales.
👊🏼 Atropello
El 2 de Julio de 2020 Byron Daniel, famoso creador de contenidos de Twitch y jugador de esports, se suicidaba por causa de una fuerte depresión.
No soy consumidor activo de este tipo de contenidos, pero recuerdo que el día que ocurrió, me llegó por casualidad este video en el que rompía a llorar en directo mientras sus espectadores le decían “Kill yourself” (suicídate) en manada. Si puedes verlo sin estallar de impotencia, amigo, tienes un corazón de piedra.
No conocía a Byron. De hecho nunca había escuchado hablar de él. Pero sentí su muerte como si fuera mi mejor amigo.
Byron no fue el primero, ni será el último.
¿Dónde está el cinturón de seguridad en los productos digitales?
Diseño y usabilidad
Y no sólo hay trabajo por hacer desde el punto de vista de producto, sino también con el uso que se le da. No sólo el coche debe tener los cinturones de seguridad, sino que el conductor debe cumplir las normas de circulación.
A todos nos parece evidente que los coches tengan cinturones, que existan limitaciones de velocidad, y hasta que se necesite un carnet para utilizar un vehículo. A todos nos parece lógico que un seguro sea necesario, por si alguien es atropellado y necesita una operación de cadera. La seguridad física la tenemos asimilada.
Pero, ¿qué pasa con el atropello psicológico en plataformas digitales? ¿Dónde queda la responsabilidad que sí tuvo Volvo, en los equipos de diseño de esta era? ¿Tiene que volver Nils Bohlin para re-explicar a una industria cómo hacer las cosas?
¿Dónde queda la libertad de expresión? ¿Y el anonimato de avatares? ¿Necesitamos un carné, o límites de velocidad para usar las redes sociales? ¿Quién debe establecer esa regulación? ¿El Estado? ¿Las plataformas de forma interna?
No traigo respuestas, sólo preguntas.
Soy escéptico de regular por regular. Sin reflexión, propósito, ni perspectiva de teoría de juegos. Pero si no lo hacen las propias compañías por ética y cultura empresarial (como sí hizo Volvo), tendrá que ser por ley. Algo como Byron Daniel no puede volver a repetirse.
💙 Novedades personales
Esta semana anunciamos el lanzamiento de Blockeniza. Estos últimos meses hemos estado reflexionando sobre el futuro de las finanzas. Me hace especial ilusión compartir el proyecto con vosotros, cómo no, con un poquito de historia. Podéis leerla aquí o en este hilo de twitter. 👇🏼
💚 La luz de Libra
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🤓 Para seguir devorando Libra
¿Te has quedado con ganas de más? ¿Por qué no releer alguna otra carta?
🚗 Interior: Suzanne Vanderbilt y General Motors.
❄️ Resistir al tiempo Historia de SMEG, la icónica nevera FAB28.
🌙 Eclipse Historia de la Lámpara Eclisse de Vico Magistretti
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